poleć znajomemu
Strona główna / Aktualności
rozmiar tekstu: A A A
Wynajem aut oraz dostęp do dwunastu punktów doładowań w czterech największych warszawskich centrach handlowych to pilotażowy projekt jaki powstał z inicjatywy firmy e+ oraz wypożyczalni samochodów Express.
Obecnie firma Express proponuje wynajem elektrycznych samochodów dwóch marek: Mitsubishi i-MiEV oraz Peugeot iOn. Cena wynajmu to koszt rzędu 359 zł brutto za dobę, z uwzględnieniem nielimitowanego dostępu do punktów ładowania oraz kosztów energii.
Do końca 2013 roku e+ planuje zaoferować Klientom dostęp do 300 punktów ładowania rozlokowanych w 14 największych aglomeracjach miejskich na terenie kraju, w tym również do punktów szybkiego ładowania, w których baterie pojazdu można doładować do 80% w 30 minut.
Portal Ekokierowcy.pl zwrócił się do pani dyrektor Katarzyny Siekowskiej z firmy Polenergia S.A. z prośbą o udzielenie odpowiedzi na kilka pytań dotyczących strony praktycznej eksploatacji samochodów elektrycznych. Oto one:
1. Czy potrzebne są dodatkowe umiejętności, które powinien posiadać kierowca
prowadząc samochód elektryczny?
Auto elektryczne prowadzi się tak, jak auto z automatyczną skrzynią biegów. Są tylko dwa pedały: gazu i hamulca. Zwykle potrzebny jest jedynie króciutki instruktaż, żeby umieć odczytywać dane z deski rozdzielczej. Auto elektryczne prowadzi się niezwykle przyjemnie. Szybko przyspiesza i doskonale hamuje, a wszystko odbywa się w idealnej ciszy. Dobrze jest pamiętać, że zdejmując nogę z gazu dość gwałtownie wytracamy prędkość, ale nie widać tego na światłach stopu i kierowca jadący za nami może nie zauważyć, że zwalniamy. W okresie zimowym musimy szczególnie uważać, żeby gwałtownie nie zabierać stopy z pedału gazu, bo na śliskiej nawierzchni będzie to równoznaczne z naciśnięciem hamulca i wtedy możemy wpaść w poślizg.
2. Czym różni się wyposażenie aut elektrycznych od tradycyjnych?
Standard wyposażenia jest identyczny. Auta różnią się jedynie rodzajem napędu. Na pierwszy rzut oka można je rozróżnić jedynie po tym, że spalinowe mają rurę wydechową, a te na prąd dwa wlewy paliwa – do szybkiego i standardowego ładowania.
3. Czy oferowane modele różnią się między sobą? Jeśli tak, to czym?
W ofercie e+ znajduje się obecnie Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iON oraz Tazzari. Dwa pierwsze są niemal identyczne. Różnią się tylko stylem wykończenia wnętrza. Są to typowe samochody miejskie, czteroosobowe, wyposażone w klimatyzację i 6 poduszek powietrznych. Tazzari jest autem dwuosobowym i charakteryzuje się niebanalnym nadwoziem.
4. Ile km można przejechać na jednym ładowaniu w warunkach miejskich lub na ile czasu wystarcza bateria?
Zasięg auta elektrycznego w dużej mierze zależy od naszego sposobu jazdy. Im jest on dynamiczniejszy, tym na krócej starczy nam prądu. Mitsubishi i-MiEV – pierwsze seryjnie produkowane auta na świecie może przejechać 150 km bez ładowania.
5. Jaka jest maksymalna prędkość auta elektrycznego?
Maksymalna prędkość zależy, podobnie jak w przypadku samochodu konwencjonalnego, od tego, co ma on pod maską. Amerykańska elektryczna Tesla roadster osiąga prędkość 100 km na godzinę w ciągu 3.6 sekundy. Mitsubishi i-MiEV zajmie to 15.9 sekundy.
6. Jak należy postępować, gdy zabraknie energii podczas jazdy?
Tak samo jak w przypadku auta konwencjonalnego należy kontrolować spadek poziomu naładowania baterii i odpowiednio wcześniej udać się do punktu doładowań. Jeśli mimo wszystko zagapimy się, to możemy podjechać do jakiegokolwiek miejsca, w którym znajduje się gniazdko elektryczne i tam podłączyć auto do prądu.
7. Jak wygląda procedura wynajmu samochodu?
Procedura jest niezwykle prosta. Na stronie internetowej wypożyczalni Express wystarczy wypełnić formularz z podstawowymi danymi i terminem wynajmu. W ciągu 24 godzin otrzymamy odpowiedź co do dostępności auta.
Hubert Laszczyk, prezes zarządu w firmie Express mówi: „Wprowadzenie możliwości wynajmu aut elektrycznych otwiera nową erę w branży motoryzacyjnej. Stwarza ponadto szansę sprawdzenia zalet użytkowania takich pojazdów w działalności biznesowej w dużych miastach, bez konieczności zakupu samochodu, którego cena jest na razie relatywnie wysoka.
Warto także zaznaczyć, że nie tylko największe miasta w Europie jak Berlin, Paryż czy Londyn otwierają się na poszukiwanie nowych sposobów rozładowywania ruchu przy jednoczesnym minimalizowaniu ilości emisji spalin. W Krakowie mówi się o możliwości przejazdu samochodów z napędem elektrycznym przez strefę A wokół Rynku Głównego, a w Warszawie – dopuszczeniu ich na bus-pasy. Część władz miejskich rozważa też zwolnienie takich aut z opłat za strefy parkowania. Wszystko po to, aby skuteczniej promować ideę poruszania się najbardziej ekologicznym – oprócz roweru – środkiem transportu”.
Przemysław Łaszczewski, prezes zarządu firmy e+, mówi: „naszym celem jest stymulowanie rozwoju rynku mobilności elektrycznej w Polsce poprzez dostarczenie pełnego pakietu usług pozwalających w pełni cieszyć się z użytkowania auta elektrycznego. Jako eksperci mobilności elektrycznej chcemy wspólnie z naszymi Partnerami i Klientami nie tylko kształtować rynek, ale również aktywnie wspierać wszelkie inicjatywy społeczne i prywatne związane z rozpowszechnianiem mobilności elektrycznej. Wspólny projekt z firmą Express to kolejny krok na drodze popularyzacji mobilności elektrycznej i historyczna chwila na polskim rynku. Od teraz oferta dostępna w sieci Express pozwala również klientom indywidualnym bliżej poznać zalety pojazdów elektrycznych”.
Redakcja Ekokierowcy.pl składa serdeczne podziękowania pani dyrektor Katarzynie Siekowskiej za udostępnienie szczegółowych informacji na temat eksploatacji samochodów elektrycznych.
Zapraszamy na strony:
Autor publikacji: annasch40
